如果把2015年和2016年，汽車O2O電商的融資情況對比的話，可謂冰火兩重天。一邊是二手車電商的信心滿滿準備爆發的態勢，一邊是趨于冷靜遠觀企業經營的各路資本觀望。
汽車O2O電商如何熬過資本寒冬
2015年，二手車電商的集中爆發，公開數據顯示，超過15家汽車O2O公司獲得融資，總額度超過10億美元。僅C2C模式的二手車電商就獲得了超過3億美元的投資。去年，掌握大量資本的BAT也加入了戰局，百度、騰訊、阿里等資本的注入，它們尤其給去年的二手車電商打了一針興奮劑。巨額資本勢必招致虛假的繁榮和泡沫，去年各個平臺的廣告營銷戰數不勝數。
廣告戰役后迎來卡位戰 資本趨于冷靜
梳理資料后發現，2015年10月，優信二手車在《中國好聲音》第四季決賽上擲重金投放了一段令人記憶深刻的廣告，二手車廣告之戰就此拉開了序幕，僅在廣告投放上，優信在去年一整年就花掉了5億元人民幣，瓜子二手車的初期廣告預算是2億元，人人車則投入了5000萬元。
與此同時，歐美發達國家二手車交易是新車的二到四倍。而在國內，目前新車交易超過兩千萬，而二手車則是500萬。但是隨著國內二手車市場目前的增速，在若干年后，二手車市場規模方能達到3000萬到6000萬。此前的2015年，中國整體二手車交易車輛(獨立VIN)704.74萬輛，實際過戶量超過960萬輛，并未超過1000萬輛的預期。
并且，根據易觀智庫發布的《中國二手車電子商務專題研究報告2015》數據顯示，去年中國二手車電商交易總額為592億元，行業滲透率僅為10.9%。根據消費者對二手車電商平臺的認知度調查數據顯示，過半數的消費者表示沒聽說過、不考慮使用二手車電商平臺。
對于這些數據的分析，一些企業認為，中國的市場缺乏教育，缺乏對品牌的熟悉度。于是，我們看到，2016年開始的時候，二手車電商依舊寄希望于打品牌或許市場的認同。2016年的第1、2個季度，二叔車電商掀起一場血雨腥風的卡位戰，關于合并的傳言、融資的消息逐漸被放出，口水戰更是接連不斷。
一邊是二手車行業集中爆發的品牌戰役，一邊卻是資本的冷眼旁觀。觀察后發現，2016年的第二季度開始，資本甚少以大額進行輸血。回望2015年，資本瘋狂涌進二手車市場，融資額度不斷刷新創投消息。去年2月9日，車易拍D輪融資1.1億美元，人人網領投;3月18日，優信C輪融資1.7億美元，百度等投資;8月3日，人人車C輪融資8500萬美元，騰訊領投;8月10日，車置寶宣布其已完成由九鼎資本、毅達資本聯合領投，戈壁等跟投的總額為3億元人民幣B輪融資;9月1日，車貓網B輪融資12億元，創始團隊來自阿里，戰略合作方有新成立的阿里汽車。
與2015年相比，2016年二手車電商的融資情況堪憂。僅在年初有幾個大型的融資，2016年年初，人人車完成了1.5億美元融資，瓜子二手車獲2.5億美金A輪融資，二手車估值平臺“車300”獲得紅杉資本1億元融資。3月只有幾家零星的千萬天使輪融資的第三方信息和服務平臺，而對2016年3月之后的整體緯度來看，融資情況鳳毛麟角，可以說，二手車電商的資本寒冬已經降臨了。在各路資本對于眼前各種BAT背景、財團扶持和模式創新的企業幾乎眼花繚亂之際，他們選擇了冷靜和觀察。于是我們看到了各種融資、合并、上市傳言的出現，干打雷不下雨，這在一定程度上可能是企業的一種造勢及呼喊資本的注意。
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