2015年堪稱二手車的爆發(fā)年，其中C2C平臺(tái)功不可沒，僅上半年二手車交易量就比上年同期增長(zhǎng)了5.79%，二手車電商也成了投資人的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，有超過18家二手車電商企業(yè)在2015年獲得融資，總額達(dá)10億美金，其中還不包括某些二手車電商自有集團(tuán)注資。

C2C模式是二手車交易的終極模式

二手車行業(yè)崛起，二手車電商大戰(zhàn)將越發(fā)激烈

然而在萬(wàn)億市場(chǎng)之下，二手車電商的車源、交易以及后續(xù)服務(wù)等每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著巨大問題。目前二手車的車源大多數(shù)集中度不高，呈現(xiàn)碎片化的形式，而且個(gè)人車主經(jīng)常會(huì)被一些黃牛高價(jià)吸引，交易過程中卻頻遭壓價(jià)，影響賣家利益;二手車的檢測(cè)和評(píng)估也一直為業(yè)內(nèi)所詬病，雖說二手車的檢測(cè)有上門檢測(cè)和到店檢測(cè)兩種，但是目前多數(shù)二手車電商檢測(cè)和評(píng)估很難綜合兩者的優(yōu)勢(shì)，再加上某些二手車評(píng)估師經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致出現(xiàn)事故車也偶有在平臺(tái)上銷售的現(xiàn)象。

除此之外，某些二手車電商目前仍存在傳統(tǒng)二手車交易模式的不透明現(xiàn)象，二手車電商售后服務(wù)仍不完善，也是制約二手車電商發(fā)展的重要因素。二手車大多買定離手，之后的事情基本上沒有保障，如果之前的檢測(cè)沒有做好，買家在買到二手車之后一旦出了問題，就等于給自己埋了顆雷，之后的修理過程將會(huì)花費(fèi)巨大，嚴(yán)重威脅買家利益。

可見，如何規(guī)范市場(chǎng)，兼顧買賣雙方利益，讓市場(chǎng)變得透明可信賴，是企業(yè)從二手車電商大戰(zhàn)中突圍的關(guān)鍵。目前，國(guó)內(nèi)最大的二手車C2C平臺(tái)人人車提出自己的突圍方案，通過改變以往頑固落后的模式，首創(chuàng)了二手車電商C2C虛擬寄售模式，成為人人車在激烈的二手車電商大戰(zhàn)中突圍成功的利劍。

人人車評(píng)估師團(tuán)隊(duì)

虛擬寄售模式下，人人車立足二手車交易的C端市場(chǎng)，直接對(duì)接個(gè)人車主和個(gè)人買家，確保100%個(gè)人車源，只收取3%的服務(wù)費(fèi)，為買賣雙方讓利高達(dá)20%，交易透明無差價(jià);在車源質(zhì)量上，人人車通過平臺(tái)內(nèi)專業(yè)的二手車評(píng)估師對(duì)個(gè)人二手車進(jìn)行多達(dá)249項(xiàng)的專業(yè)檢測(cè)，在交易過程中，對(duì)車輛進(jìn)行上門檢測(cè)和臺(tái)架檢測(cè)，確保人人車平臺(tái)不會(huì)出現(xiàn)事故車;除此之外，人人車提供14天無理由退車，一年2萬(wàn)公里核心部件質(zhì)保障，同時(shí)放眼線下，陸續(xù)開啟線下二手車“4S”店，人人車平臺(tái)的買家可以獲得檢測(cè)、洗車、車輛保養(yǎng)、車輛外觀內(nèi)飾美容等服務(wù)，享受與購(gòu)買“新車”無異的消費(fèi)體驗(yàn)。

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