本文內容主要是關于現代大型物流中心的SCM系統的設計和實現。近年來，我國的物流行業得到了令人矚目的發展，是運作在市場經濟下的朝陽行業。國內龐大的市場需求為我國物流行業發展提供了絕佳的市場優勢，大型物流中心的建立可以有效統籌地區間的資源，將陸運、水運、航運銜接，集約化的物流管理可以提高效率，減少貨損貨差。

通過對信息流、物流、資金流的控制，將產品從采購原材料開始，直至到達消費者連接為完整過程的功能網鏈結構模式。《中華人民共和國國家標準物流術語》中對供應鏈管理的定義為利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協調與控制。具體如圖1所示。

圖1 供應鏈管理中的信息流、產品流、需求流

物流管理是供應鏈管理的一個子集。相比于功能單一、經營分散、布局不合理、自動化程度低下的落后管理制度，SCM可以使大型物流中心掌控整個物流過程，以企業的整體最優為最終目的，實現資源利用的最大化，節省管理資源。本文從現代大型物流中心的現實入手，探討SCM系統設計，以及在大型物流中心實現SCM的方法，為企業和物流中心實施SCM提供參考。

一、大型物流中心的SCM系統設計

1. 目標

在大型物流中心的管理中，引入現代供應鏈管理的方法，優化物流中心的產品(物資流)、信息流的流程。提高物資的周轉效率，降低商品折損率，構建供應保障機制，縮短產品的相對儲存時間。通過集成化扁平網狀信息流模式，提升大型物流中心的管理職能，實現精確高效的物流供應。

2.構建原則

1)集成性。SCM系統是以企業的整體最優為最終同的：在進行大型物流中心的SCM系統設計時，必須從供應鏈整體出發，站在全局的角度協調物流中心的不同環節，降低總成本。

2)復雜性。大型物流中心的供應鏈比較復雜，一般都呈現為網鏈結構。在進行SCM系統設計時要考慮到不同物流環節上的組織其目標各異。另外大型物流中心各個組織結構的流程、執行標準和規范，以及票據格式等都是不可忽略的差異化因素。

3)動態性。大型物流中心在實際運作中會出現整個供應鏈物流的不穩定性，從而導致整個庫存的動態性變化。這些變化在一定程度上具有不可預測性，物流中心會權衡庫存成本控制目標，適當調整庫存，緩沖市場上的不確定性因素。

3.SCM系統設計

整體最優的原則要貫穿供應鏈管理的始終。在大型物流中心進行管理時，要整合多方資源，降低運營成本。如圖2所示，大型物流中心的管理涉及七個子系統，分別為訂購管理、庫存管理、器具管理、產品管理、配銷管理、維護管理、設備管理。其中，庫存管理可以有效縮減庫存產品的周轉周期，降低缺貨事件的發生率；訂購管理包括對產品供應商、訂購合同、訂購單據的管理；配銷管理的實施對象是進入分銷中心的物料，要根據配銷的需求指向性原則，對庫存、運輸、分銷的相關物流活動進行管理。庫存管理涉及的內容十分廣泛，包含物料入庫的驗收、編碼，在庫的倉儲，出庫的分揀和配送、運輸等方向。

圖2 大型物流中心的SCM系統設計布局

數據倉儲是整合多方面信息，面向需求的數據庫系統，可以為決策提供參考，物流管理和分裝管理是數據倉儲的組成要素。在物流數據庫中儲存的數據包括物流中心運營的歷史數據、現時的操作數據、初級的統計資料、優化后的統計數據以及數據參數：這些數據和參數具有很好的整合性和高一致性，可以用來分析、咨詢和統計。與傳統的物流企業管理觀念不同，將簡單的管理模型如協同服務模型、共同同采購/共同研發模型、互用一互助模型進行綜合描述，得到的如圖3的物流信息網絡指導下的供應鏈模型。其顯著特點就是關聯性強，在服務大型物流中心本身的同時，還會將所有參與到供應鏈的企業有機結合，在合作中良性競爭，促進行業的健康有序發展，加快技術創新。

二、大型物流中心SCM系統的實現

如前文所說，供應鏈管理將整個供應鏈看作一個整體，這就要求組成鏈的各個組織成員要實現同步化。在實施供應鏈管理時，大型物流中心要建立基于SCM系統的物流信息共享平臺。通過信息平臺，各組織可以根據實際狀況作出決策，避免盲目運作造成整個供應鏈的低效。這個平臺在滿足物流中心內部進行資源調配管理需求的同時，還要提供面向用戶的功能模塊和使用界面。信息平臺與物流數據庫的有效整合可以滿足用戶對物流情況的掌控，從而協調組織內部的運轉，適應物流產業的發展。

在供應鏈管理中各個組織結構的流程、執行標準和規范，以及票據格式等都是不可忽略的差異化因素，不同的管理模式會造成混亂和數據的不可比性，從而會影響供應鏈管理的實施效果。要協調各個組織，打通信息交流環節。有效處理供應商、企業、客戶以及配送單位之間的物流業務關系。節點信息的及時公示可以明顯提高整個物流過程的運作效率，實現信息鏈的價值。

與供應鏈中各管理系統對應的是信息平臺中的子系統，其提供的信息多屬于原始的初級/原始信息。在納入信息平臺之前，要對各子系統的初級信息進行簡單的統計學處理，剔除沒有統計學意義的數據。通過綜合接口的整合，輸出適合于計算機分析的特定數據格式，為后續的數據分析奠定基礎。

信息平臺可以儲存和顯示各類子系統的信息，面向用戶的平臺設計有利于用戶及時有效的獲取需求信息。在進行信息錄入時，可以同時建立物流戰略。如細分市場，對不同的客戶提供不同品質的服務，具體表現為訂單定制、運輸方式等。

對于知識密集型產品，其倉儲運輸環節上會有很多的限制，如倉儲條件、溫度、運輸狀況、驗收關鍵點等，物流中心的工作人員和相關的用戶可能對這部分知識認識不足而造成產品質量的折損。在這種狀況下，相關企業要開展知識培訓，戒除產品物流過程中的隱患。一旦產品出現質量問題，可以追溯相關質量負責人的責任。唯有有時效的數據記錄才能證明出現紕漏的環節，降低售后服務成本，落實回溯機制。企業亦可以通過物流中心，利用信息共享平臺樹立企業的良好形象，發展供應鏈上的潛在客戶，擴大企業的商業往來，開拓市場。

除了滿足用戶的不同需求，信息平臺還可以提供數據預測。數據庫的大量數據倉儲就是實現決策分析、數據預測的原始資料。利用數據挖掘技術，如分類、統計、關聯、序列分析等，對數據進行大量而全面有效整合，探索紛雜數據中隱含的規律。還有神經網絡預測對信息進行深層次的挖掘，對一定時期內的物流中心的經濟現象做出科學性的解釋。基于SCM的大型物流中心的數據信息平臺可以設置數據通用接口，為不同的用戶提供數據和物流信息支持。如物流的跟蹤監控，在物資出倉之后，大型物流中心可以利用GPS/GIS系統對貨物的物流狀況進行實時監測。系統會在設置好的節點上將貨物的狀態和位置反饋給信息平臺，使客戶及時知曉這些物流信息。

小結

1.物流行業最本質的功能是服務。物流業內部的所有員工都是物流服務的提供者，尤其是物流網點的終端工作人員，這一群體是直接接觸到消費者的服務者。在開展具體業務服務的同時，客戶對于服務的感知在一定程度上與這部分員工的服務質量有著很強的關聯性，雙向性的服務特點決定了終端員工的重要性。現代大型物流中心的建設有效整合了多方資源，完成貨源的持續供應，為地方的發展提供支持。大型物流中心的供應鏈各組織之間要建立良好的戰略伙伴合作關系。供需關系的存在并不意味著利益的沖突，相反在協作中謀求發展才是長遠之道。物流中心供應鏈上的企業要積極配合物流中心信息平臺的建立，提供有統計和分析價值的數據，為信息的真實性負責。數據的及時錄入也是數據時效性的重要保證，數據庫系統需要及時更新。

2.在建立大型物流中心的SCM系統時，跨越供應鏈上所有成員企業及其內部的傳統業務功能。需要注意的是，物流中心的信息公示不能凌駕于供應鏈企業的利益之上。考慮到各個組織相對獨立運作，信息平臺所納入的信息可能會涉及很多企業的商業機密。為了保護組織內部各企業的正當權益，在用戶獲取信息時應該受到一定的限制，賦予用戶不同的操作權限，也可以對不同用戶進行層次化設置，切實保護數據安全。一些特種貨物的倉儲和運輸，若供應方或是用戶有保密的需求，也應該酌情做好保密工作，保護企業的合法權益。物流的配送業務最優化可以通過數學模型來實現。綜合考慮不同要素，使用規劃方法給出一系列的決策方案，實際方案的抉擇要結合實際狀況得出。

3.對于大型物流中心來說，SCM系統是以合同與協議為手段，利用信息化技術對物流的整個過程進行流程化管理。物流中心的信息化管理平臺使物流中心自身的管理有效進行，指導設施資源配置，引導供應鏈中各企業的穩健發展。通過信息平臺，企業、物流中心、用戶之間可以實現良好的互動，消除誤解和猜疑，快速傳遞和反饋產品相關的市場信息，建立良好的市場環境，實現供給和需求一對一、多對一甚至一對多的服務，滿足資源的最大社會化，企業基于對市場狀況的了解作出相關的響應機制，完成前瞻性的決策。面對復雜的經濟環境，物流中心供應鏈上的各個企業應該加大資金的運轉效率，在保證提供優質產品的同時保證合理的價格，滿足客戶的需求。大型物流中心要立足于自身的發展，建立高效的供應鏈物流系統，提高供應鏈上企業的核心競爭力。

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