昨日下午，北京市交通委員會路政局路網中心副主任翟雅嶠做客“首都之窗”直播訪談節目，介紹北京市“智慧道路”的建設情況。據介紹，人工智能將越來越多地參與到城市道路的規劃之中。未來，北京市的道路規劃可以通過人工智能分析提供很多決策性的關鍵性指標。
此外，未來通州副中心的道路建設將按照智慧路網的標準來打造，部分道路將規劃可變道路，緩解道路狀況。同時，副中心將通過多方面的檢測手段實現信號燈的合理配時，實現通行效率的最優化。
翟雅嶠介紹，目前北京普通公路已經建有大概2000套監測設備，包含各類微光、激光式、壓電傳感式的交通流量設備，以及橋下的水位監測設備、氣象設備等。
記者了解到，這些感知設備可對日常交通狀況進行監測，發布交通引導信息，并對惡劣天氣下的應急指揮工作起到了一定幫助。
目前，北京市的路網監測設備已覆蓋到北京的縣級以上的公路，未來在縣級道路以下的鄉村道路也有望實現監測點位加密。翟雅嶠表示，“采集越精細密度越大，才能為后端的數據決策分析提供資源，得到更加準確的分析結果”。
無論是駕車出行和道路管理，信號都十分重要，而此前，在北京郊區的山區路上很多地方沒有信號覆蓋。基于這個問題，從2016年開始市交通委與北京鐵塔公司合作，由市交通委提供道路用地，由鐵塔公司建設信號基站，保證遠郊的山區道路和隧道的信號覆蓋。
“首先是要滿足通話需求，比如說山區公路開車，需要打救援電話，沒有信號會很恐慌。其次，在山區公路大流量段的路段，已經實現了4G信號覆蓋。”據路政局路網中心設施管理科副科長李東介紹，目前已實現了170余處信號盲區道路的覆蓋，至少保證有2G信號的覆蓋，下一步還將覆蓋大概80多處的信號盲區。
不過，受技術手段的限制，比如一些通信基站是需要加掛發射模塊的，有相當數量的山區公路沒有設備加掛的條件，比如說房山區108國道有一段路很陡峭沒有地方來建塔，也是需要逐漸隨著設備技術的更新來慢慢實現信號的覆蓋。
道路阻斷或者是占道施工后，路況信息如何實現實時“上網”，讓駕駛員可以實時了解？目前，北京市已在普通公路投放測試“智慧錐桶”，可幫助公眾通過手機地圖客戶端及時獲取道路施工信息、有效躲避道路施工路段、提升出行安全。
翟雅嶠表示，智慧錐桶是路政局和高德地圖聯合發布的道路安全物聯網解決方案，可通過物聯網的技術來提高工程施工路段的交通安全，應用打破了傳統的錐桶的模式，實現了大中小修和日常養護的分級精準上傳，提高了道路施工和交通臨時管制等交通信息采集和發布效率，提升了管理效率和公眾服務水平。
據了解，從4月9日試運行以來，18套智慧錐桶率先應用到了平谷、通州、延慶、順義四個郊區，22條普通公路，累計應用260余次，上線率每日5.1次，應用效果良好，大大提升了管理效率。
未來在這些基礎上，北京市在全市普通公路的大中小修全面推廣智慧錐桶的設備，可以及時采集道路施工信息，然后發布到導航軟件上，實時提醒大家躲避一下道路施工的路段。
作為城市智慧道路的重要一環，副中心將規劃一些“可變道路”。“我們經常看到一種現象，左轉的車道大長隊，直行沒有什么車。”翟雅嶠表示，為了解決這種情況，通過數據分析，可以在部分道路內開辟出一條有的時候可以左轉，有時候可以直行的道路，以緩解道路擁堵現狀。
此外，翟雅嶠表示，交通部門還將通過多方面的檢測手段，實現信號燈的科學配時和聯動，保證通行效率的最優化。“原來我們的城市道路安裝的是流量檢測設備，現在希望裝一些排隊長度檢測設備，如果這個方向的排隊過長，會增加信號燈時長或者是多辟出一條道，希望能在副中心的道路建設上實現智慧公路的一些簡單的嘗試。”
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