9月12日，武漢市委、市政府決定，自2018年1月1日零時起停止征收武漢“九橋一隧一路”ETC車輛通行費。這一利國、利民、利城之事，是對“以人民為中心”發展思想的落實，將減輕武漢市民和企業負擔，有利于促進三鎮深度融合、一體發展。
“九橋一隧一路”是指武漢長江二橋、武漢白沙洲長江大橋、武漢天興洲長江大橋、武漢二七長江大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、古田橋、武漢長江隧道和三環線道路。
經湖北省人民政府批復同意，本著收費還貸原則，從1995年起，武漢對貸款建設的城市道路橋梁隧道開始征收車輛通行費。為提高通行效率，從2011年開始采用ETC收費系統，收費節點分別設置上述城市道路橋梁隧道的上下橋或進出口處。從當時情況看，實施征收通行費，對改善城市交通設施、提高道路通行效率、規范車輛通行費征收管理行為發揮了積極作用。
“九橋一隧一路”ETC收費問題，是多年來武漢廣大市民反映最為強烈、最為迫切的熱點焦點問題。隨著武漢經濟社會快速發展和綜合實力不斷增強，在深入貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念、大力推進供給側結構性改革的大背景下，今年9月12日，市委、市政府決定，自2018年1月1日零時起停止征收武漢“九橋一隧一路”ETC車輛通行費。
本次武漢停止征收ETC通行費，是利國之事，是按照中央要求積極穩妥化解累積的地方政府債務風險的攻堅任務;是利民之事，是聽民聲、順民意、解民憂、謀民利的實際行動，有利于降低市民出行成本和企業物流成本，讓市民共享武漢發展成果，提高市民幸福感、獲得感;是利城之事，是加快三鎮深度融合、一體發展、提升城市集聚力的必然要求，有利于促進城市要素資源的自由流動和合理配置，促進中心城區集聚、集約、集成、集群發展。
據悉，從今年3月開始，根據市委的部署要求，市政府組織專門力量進行了深入調研。5月，市委、市政府召開專題會議研究，就停止征收ETC通行費問題，提出具體要求和指導性意見。9月4日，市政府召開常務會議，對妥善解決停止征收ETC通行費有關問題進行了研究，提出了一攬子解決方案的建議。9月7日，經市委常委會專題研究決定，停止征收ETC通行費，并對下一步工作進行了全面部署。
可以說，停止征收ETC通行費，是市委、市政府本著認真、嚴謹、負責的態度，經過深入調研、廣泛聽取意見、通盤考慮、精心謀劃、扎實做好前期工作而作出的，是科學決策、依法決策、民主決策的結果，體現了敢于擔當、勇于克難、主動作為的精神。
停止征收ETC車輛通行費，將讓經常往返長江和漢江兩岸的市民得到實惠，長江日報記者近日對此進行了持續了解和探訪。
市民曾女士是往返漢陽和漢口兩地的“過江族”，去年3月買車后就花2100元購買了ETC的年優惠票。“因為工作的原因，我往返兩地的頻率是比較高的，所以就購買了年票。明年元旦ETC取消收費后，我3月就不用再買2100元的年票了。”曾女士笑著說。
出租車司機張師傅說，他對市委、市政府決定取消ETC收費表示堅決贊成，“我們一年雖然只固定交500塊，但這也是一筆支出，相當于一天的毛收入，這下能省則省，也是給我們減負”。
張師傅認為，市民幾年來的呼聲這次得到了市委、市政府的回應，取消ETC收費讓老百姓有了切切實實的獲得感。
網友“小雨兒咚咚”在得知取消ETC收費后說：“滿滿當當的大紅包，實實在在的獲得感。這是城市融合發展的需要，也是老百姓的迫切愿望。贊一個!”
市民鄧先生在武漢一家企業的綜合部門工作，管理公司的幾輛工作用車。他說，取消ETC收費后，公司一年可節省近萬元的支出，對企業來說雖算不上大錢，但體現了武漢用實際行動扶持企業發展的決心。
武漢一位從事車輛租賃行業的企業負責人說，取消ETC收費，對他們來說是很大的利好，此舉可讓企業一年節約一二十萬元支出，相當于可以再多購買一輛新車，能讓企業繼續壯大發展。
記者在采訪中發現，不少市民在9月12日下午都有一個共同的感受：微信朋友圈和微博等移動互聯網媒體空間，瞬間被停止征收ETC通行費的消息占據，不少人都發自內心對這一決定叫好、點贊。
網友“默默地發無敵”說：“百萬大學生留漢創業就業工程讓大學生留下來，新民營經濟讓企業家搬過來，取消ETC收費讓三鎮通暢起來。希望武漢越來越好。”
網友“如花的菇涼”說：“免征通行費，人與人更親，心與心更近，道與道更暢。大武漢，是那個事!”
按照目前的收費標準，根據車輛重量、類型和載客量的不同，ETC單次收費從8元至40元不等，年優惠票從2100元至10500元不等，出租車年定額費標準為500元。
楊先生在武漢從事裝修材料運輸工作，平日他經常駕車往返三鎮各地，每次過江收費為12元。
“我往返一次長江或漢江就要24元，這個錢花得很心疼。”楊先生說，為了盡量降低ETC收費支出，他每天就只選三鎮的一個區域集中送貨，因此就要不斷和客戶協調送貨時間。“電話都不知道打了多少，因為我總是希望客戶能夠按照我的送貨時間來安排他的時間，有時候他們不理解，還會和我們產生爭執。”
記者在采訪中還發現，一些搬家公司和家具等運輸企業通常都選擇知音橋或江漢橋、武漢長江大橋通行三鎮，這些公司有關人士說，這些通道目前都是免費的，但知音橋交通流量大，行車不夠通暢，武漢長江大橋和江漢橋則要分單雙號。“我們也是能省則省，在控制成本上下功夫。取消ETC收費后，我們就更好安排車輛和設計路線，要是加上節省掉的燃油和人力成本，估計企業負擔還能減輕”。
專家點評>>>
中南財經政法大學教授、博士生導師葉青認為，現有的ETC收費制度只能夠減少過江車輛，但對限制和引導車流發揮的作用有限。
葉青認為，取消ETC收費反映了武漢市委、市政府堅持以人民為中心的理念，是一件大大的好事。他說，取消ETC收費之后會直接減少過江車主的支出，客觀上起到了增收的效果，這就是以人民為中心的直接體現。此外，武漢過江通道越來越多，取消ETC收費，兩江四岸交通紅利將進一步釋放，未來也會帶來更多方便。
熱點答疑>>>
問：欠繳的ETC通行費，需要補繳嗎？
答：ETC通行費是經湖北省人民政府批復同意征收的行政事業性收費，應當全額繳入國庫。ETC通行費停止征收后，對未繳清ETC通行費的車主，征收管理部門將按有關規定嚴格依法追繳，以維護通行費征收政策的連續性和公平性。
問：從2017年9月12日起至2017年12月31日期間，新購車輛如何繳納ETC通行費？
答：此間新購車輛，市路橋收費管理中心將繼續為車主提供免費安裝電子標簽服務。車主可按照出行需求，選擇按次或購買年優惠票方式繳納通行費。
問：ETC通行費停止征收后，現有ETC設施設備怎么處理？
答：ETC通行費停止征收后，現有ETC設施設備計劃繼續用于武漢智慧城市和智能交通管理工作。
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