延續4月客車市場的疲勢（客車1-4月產銷同比分別下降21.9%和21.2%），5月客車市場再遇冷。6月7日，中通客車披露了5月產銷快報。數據顯示，中通客車前5個月產量同比下降43.99%，銷量同比下降46.83%。
雖然中通客車并未單獨公布新能源客車的產銷數據，但該領域的下滑顯然是造成整體產銷下降的最大因素。2016年中通客車的新能源客車銷量超過14000輛，占公司總銷量的80%以上，利潤貢獻度達90%。
同樣遭遇產銷下滑的企業還有宇通客車和金龍客車。同日披露的公告數據顯示，宇通客車5月份產量同比下降31.40%，銷量同比下降33.70%，前5個月累計產量同比下降26.79%，累計銷量同比下降28.73%。金龍汽車今年前5個月客車產量同比下降36.12%，銷量同比下降35.10%。
宇通、中通、金龍汽車都是新能源客車領域的龍頭企業， 據數據統計，三家上市公司2016年新能源客車的產銷量占整體市場40%。從今年上半年的產銷情況來看，包括上述三家在內的多家新能源客車下滑明顯。多家受訪企業預測，今年新能源客車銷量將折半（2016年全國5米以上新能源客車總銷量為117851輛）。
今年新能源客車市場銷量下滑的原因主要是年底效應、市場飽和度提高、補貼退坡、3萬公里等四大因素。（詳見《四大因素阻礙新能源商用車推廣，車企預測今年新能源客車銷量折半》）
就板塊行情來看，5月新能源車指數下跌5.67%。從細分市場來看，新能源乘用車銷量在主流廠商與爆款車型的推動下已經實現高增長，目前銷量瓶頸主要在新能源商用車領域。因此，以新能源客車為主力的新能源商用車是新能源汽車指數下跌的主要因素。
客車市場的電動化趨勢不可逆，全年新能源客車銷量仍可持樂觀態度。從往年新能源客車銷量趨勢來看，多數訂單將在下半年爆發，但第一電動網預測，多數客車企業將難以比肩前兩年的新能源客車銷量。
中通客車今年的銷量主力還在新能源客車，企業重心不會轉移。行業龍頭宇通客車截至目前已推廣60756輛新能源車，即使受2017年推薦目錄推翻重來的影響，宇通客車的新能源客車前四個月累計銷量保持在千輛以上，達1332臺。
受產銷量影響，金龍汽車、中通客車、宇通客車一季度營收和凈利潤下滑較為嚴重。公開數據顯示，中通客車一季度營收同比下降49.15%，宇通客車一季度營收同比下降24.54%，金龍汽車一季度營收同比下降62.01%。凈利潤方面，中通客車一季度同比下降66.67%，宇通客車一季度同比下降16.46%，金龍汽車同比下降194.54%。
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