目前，國內分時租賃車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。 日前，交通運輸部同住房和城鄉建設部發布了《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》，對共享汽車提出規范經營管理問題、鼓勵分時租賃發展等。分析人士指出，我國現在共享汽車總數約4萬輛，尚處于發展階段，有望將于2020年左右全面爆發。與此同時，共享汽車快速發展，將會推動我國新能源汽車產業以及智能網聯汽車技術的發展。
現尚處于起步發展階段
目前，共享汽車發展較為迅速，尤其是在一線城市。數據顯示，全國現有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。其中，分時租賃企業有40余家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。
然而，共享汽車發展前景雖較為樂觀，但《意見》指出，當下我國的汽車租賃業發展仍處于起步階段，還存在服務能力不足、法規政策建設滯后、企業經營風險較高、分時租賃新模式發展亟待引導等突出問題。
2015是共享汽車元年，2016年是發展年，今明兩年將是快速發展年。從現在發展來看，2020年左右將是全面爆發年，屆時環球車享將在全國投放30萬輛新能源汽車，將分時租賃模式能夠在全國推廣開來，讓消費者在不同的出行場景下有不同的出行方式的選擇。
將加快新能源汽車普及速度
目前，由于政策原因和自身成本考量，共享汽車企業基本選擇新能源汽車作為運營車輛。以環球租享為例，其運營所有車輛中，新能源汽車所占比例為100%。
在今明兩年作為共享汽車快速發展年的基礎上，《意見》的出爐將會推動共享汽車的有序健康發展，這對擴大新能源汽車規模來說是一大利好。
有數據顯示，廣州現有2650輛共享汽車，有9家分時租賃企業在運營。而按照相關企業規劃，今年內將有13家企業陸續投放逾2萬輛純電動共享汽車。也就是說，單單在廣州區域市場，今年在共享汽車領域將新增超過1.7萬輛新能源汽車保有量。
由于傳統汽車不好拿牌照、成本較高，選擇新能源汽車可以享受政策補貼，所以當下共享汽車運營主要以新能源汽車為主。另外，從另外一面來說，新能源車企也可以借助租賃模式進行新能源汽車推廣，兩者可以形成一種良性互動，進一步擴大新能源汽車的規模。”
更為關鍵的是，共享汽車將有利于加快消費者對新能源汽車的接受度。對于消費者來說，共享汽車無疑會在很大范圍內提高消費者對新能源汽車的接受度。不過，這是一個比較漫長的過程，這需要兩到三年。
部分傳統車企開始嘗試進入
正是相對樂觀的發展前景，部分傳統車企開始試水共享。
2014年，奔馳就將面向B端的“Car2Share”進行試點，標志著奔馳正式進駐國內分時租賃市場。隨后，2015年又將面向C端的“Car2Go”在重慶開展試點，投放了數百輛smart fortwo汽車。另一德國汽車品牌寶馬也不甘示弱，去年在成都與中國本土的分時租賃EVCARD簽約，雙方共同推動寶馬i3電動汽車在中國市場的汽車共享計劃。
在國內本土品牌方面，去年6月，上汽集團投資2億元試水分時租賃，與上海國際汽車城其下電動車租賃公司EVCARD整合，雙方合資成立注冊資金2億元的環球車享汽車租賃有限公司。隨后不久，北汽宣布與富士康組建電動汽車分時租賃公司北京恒譽，推出GreenGo綠狗租車品牌。
今年4月，長安汽車聯合力帆實業、重慶市電力公司等單位共同研發的互聯網+分時租賃平臺“E+租車”也在重慶上線運營。
不過，分析人士也指出，在傳統汽車產業加速變革的大背景下，國內外傳統車企觸及共享汽車，更多是試探未來的發展可行性。
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