前文分享了吉艾科技回售重組資產避免續虧，本文來看智能制造環境下 鋰電設備企業如何布局。目前，全球鋰電池產業主要集中在中、日、韓三國，而日韓一流鋰電企業自動化裝備比例在70%以上，國內一線企業這一比例約為50%，二線企業僅為20%。裝備自動化程度不足，也導致中國鋰電產品在一致性等方面有國外產品有較大差距，同時生產效率不高也容易導致成本優勢的喪失。
智能制造環境下 鋰電設備企業如何布局
近年來，“智能制造”成為制造業內最熱的名詞之一，作為智能制造中制造端與客戶端連接的重要部分，智能物流同樣備受關注。相較于自動化生產裝備，人們對“智能物流”的概念，大多仍停留在倉庫機器人。其實不然，智能物流利用集成智能化技術，對商品從源頭開始實施跟蹤與管理，實現信息流快于實物流。
當前，大多數動力電池生產商的物流線仍停留在手工操作階段，勞動強度大、工作效率低等現狀，很大程度上阻礙了生產智能化發展的步伐。為此，高標準全自動物流線便成為了各大鋰電池生產商極力追捧的對象。
為了提高生產效率，實現生產過程的信息化管理，減少人力成本以及人為誤操作帶來的產品一致性的下降，也為了滿足電池生產過程中不同規格電池的混線生產等需求，建設自動化、智能化的生產物流系統已成為國內電池企業的必然選擇。同時，自動化物流系統也因為可以確保生產過程中的高效性和安全性而被越來越多的國內電池企業所重視。
筆者了解到，在目前“智能制造”的大環境下，國內已有多家鋰電設備企業布局自動化物流，其產品與解決方案得到鋰電企業的認可。以先導智能為例，其多種自動化解決方案不僅為電池企業減少了人力成本，更多地實現了物流的自動化，和各個環節合理連接。接下來，筆者將就目前的國內情況，為大家做簡單的總結。
先導智能背靠三星、松下
先導智能通過自主研發，研制出了國際首條鋰電池全自動物流線，為電池生產商打造智能無人工廠、實現“工業4.0”提供了最直接有效的解決方案。其產品已遠銷美國、德國、日本、印度等20多個國家和地區。公司已與三星、松下、SONY、BYD、ATL、尚德、天合、阿特斯等公司建立長期戰略合作關系。
物流線自動化是現代化信息技術集成的產物。先導智能的全自動物流線以動力電池托盤為信息載體單元，實現生產管理系統實時跟蹤、電池生產工序實時監控等全自動操作模式。全自動物流線將整個動力鋰電池生產的各環節全部合理連接，并采用先進的機器人進行物料搬運，從電芯卷繞到最終成品，大大減少人工，甚至取代人工，幫助電池企業打造真正的智能車間。
在物流線輸送過程中，該系統克服了托盤與輸送帶之間的摩擦問題，降低粉塵對生產的影響。值得一提的是，全自動物流線在人力節省方面做了很多細節設計。例如在每條傳輸皮帶上配備毛刷，用于自動清潔粉塵，節省了人工;在物流線卷繞段設置空盤自動回流功能，節省了生產現場取盤人力等。
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