對于SMT設(shè)備的引入我們在前面做了一些講解，本文來關(guān)于新能源汽車第一季度的銷量情況。隨著3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的發(fā)布，2017年第一季度新能源汽車的產(chǎn)銷情況也清晰了。第一季度新能源汽車推廣情況主要有三個突出特點：第一，一季度同比增長出現(xiàn)負數(shù)，但整體增長趨勢上揚;第二，新能源商用車銷量占比不足總量9%，下季度是否有望放量待觀察;第三，插電式混合動力乘用車增速緩慢，地方政策或為主要影響因素。
一季度新能源車銷量同比增長出現(xiàn)負數(shù)
一季度同比增長出現(xiàn)負數(shù)，但整體增長趨勢上揚
從銷量數(shù)據(jù)來看，2017年前三個月的銷量分別為5682輛、17596輛、31120輛，呈現(xiàn)出倍數(shù)增長的趨勢;在產(chǎn)量方面，三個月的數(shù)據(jù)分別為6689輛、17972輛、33015輛，整體上保持了和銷量一樣的增長趨勢。
而同比2016年前三個月的數(shù)據(jù)來看，整體第一季度產(chǎn)量累計增長-7.7%，銷量累計增長-4.7%，同比呈現(xiàn)出下降趨勢。對比2016年、2017年前三月產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，一季度產(chǎn)銷同比下降主要是由于2017年第一個月產(chǎn)銷量較低導(dǎo)致的。而2017年1月產(chǎn)銷量慘淡，則主要是因為2016年12月末，新版的補貼政策發(fā)布，新能源汽車推薦目錄推翻、地方的補貼政策也要相應(yīng)調(diào)整，此外，由于新版補貼政策調(diào)整幅度較大，企業(yè)也在1月份調(diào)整營銷戰(zhàn)略。
隨著2、3月份政策趨于穩(wěn)定，新能源汽車推薦目錄重新發(fā)布、地方補貼政策陸續(xù)出臺，產(chǎn)銷量情況都出現(xiàn)了平滑的上揚式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰認為，2017年新能源汽車市場發(fā)展相對穩(wěn)定。
新能源商用車銷量占比不足總量9%，下季度是否有望放量待觀察
2017年一季度，新能源商用車累計銷售4699輛，同比2016年一季度下降76.5%。從2015年到2017年整個新能源商用車銷量走勢來看，上半年往往趨于平淡，主要從9月份后開始上量。記者采訪相關(guān)客車汽車了解到，從2016年末新版補貼政策調(diào)整后，企業(yè)正在忙著調(diào)整產(chǎn)品上公告。在前三批新能源汽車推薦目錄中，目前，已經(jīng)有873款新能源商用車進入推薦目錄，其中新能源客車658款，純電動專用車215款。
此外，2017年第一季度新能源商用車銷售情況走低，還可能與補貼額度下調(diào)有關(guān)，尤其是新能源客車領(lǐng)域，補貼下降幅度平均達到了50%。補貼下降無疑會增加車企的負擔(dān)，以及客車用戶的購車成本，再加上3萬公里的指標(biāo)要求，或?qū)π履茉纯蛙嚨耐茝V產(chǎn)生一定壓力。新政策對新能源商用車的具體影響如何，還要看下面的產(chǎn)銷量情況。
插電式混合動力乘用車增速緩慢，地方政策或為主要影響因素
從第一季度的整體銷量來看，新能源乘用車占到整體銷量的91.6%，三個月呈現(xiàn)出逐月遞增的良好趨勢，其中，純電動乘用車是銷量增長的主力軍，達到了40955輛，插電式混合動力乘用車10275輛。
插電式混合動力乘用車同比呈現(xiàn)出30%的負增長，相比純電動乘用車的前三月的增長趨勢也較弱。從前三批新能源汽車推薦目錄來看，進入目錄的插電式混合動力乘用車為20款，純電動乘用車則為165款;另一個主要因素在于，在2017年一季度明確發(fā)布地補政策及備案目錄的新能源汽車推廣的主要城市只有北京，而北京正式純電動乘用車銷售的主戰(zhàn)場。隨著4月7日，上海市備案目錄的發(fā)布，插電式混合動力乘用車有望在下季度開始放量。
從整體上看，我國新能源汽車推廣還是受政策的影響較大，目前在中央層面，除了免購置稅目錄外，其他影響新能源汽車推廣的相關(guān)目錄均已陸續(xù)發(fā)布;在地方層面上，據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截至目前，已經(jīng)落地地補政策的城市有北京、江蘇、甘肅、山西、西安，有望近期落地的城市是上海和深圳。
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