前文分享了云南推進新能源汽車產業發展，本文來看新能源車年初銷量暴跌，比亞迪跨界抱團守擂。與中國新能源車市一起經歷過2017年元月暴跌的比亞迪，正在頻頻出招提振銷量，捍衛新能源汽車引領者的地位。除了采取人事調整、推出新車型等措施之外，比亞迪在新能源汽車領域也在改變以往單槍匹馬作戰的戰術，選擇抱團出擊，首次與13家企業跨界合作，通過優勢資源的整合，加速搶奪新能源汽車市場的蛋糕。
新能源車年初銷量暴跌，比亞迪跨界抱團守擂
27日晚，比亞迪在推出唐100、秦100兩款新能源汽車的同時，還發布了“電動·未來”計劃。比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星談到，新能源汽車是汽車產業發展的方向和未來，不過，在實現綠色夢想的路上有荊棘，充電、續航、購買門檻、配套設施等問題值得探討，在“電動·未來”計劃中，比亞迪將聯袂各領域有實力、有環保責任感的優質企業，聚焦新能源汽車消費者在購買、使用過程中的“痛點”，在產品、技術、配套、便利性、延展服務等全價值鏈領域上為用戶解決問題、創造價值，構建全產業鏈聯合的“電動·未來”生態圈。
近年來，借助政策東風以及自身產品優勢，比亞迪在新能源汽車市場一馬當先，銷量扶搖直上，并于2016年首次突破10萬輛，連續兩年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。據比亞迪近日發布的2016年度業績快報，比亞迪2016年度總營收1039.75億元,同比增長達29.95%;凈利潤達50.44億元,同比增幅達78.63%。比亞迪方面稱，2016年，新能源汽車行業受騙補調查和政策變化影響增速有所放緩，但市場需求依然旺盛。年內比亞迪新能源汽車繼續熱銷，新能源汽車銷售及收入均實現大幅增長，帶動該集團盈利大幅提升;傳統汽車業務方面，比亞迪SUV車型的持續熱銷，推動該集團傳統汽車業務的穩步發展。
雖然比亞迪在去年交出一份亮麗的“年終考”成績單，但值得注意的是，這與其去年“期中考”成績單相比有所遜色，無論是營業收入還是凈利潤的增幅皆放緩。2016年上半年，比亞迪營業收入449.50億元，同比增長42.32%;凈利潤為22.60億元，同比增長384.23%。
受政策調整以及車企競爭加劇等多方面影響，比亞迪新能源車銷量逐漸難以延續此前迅猛增長的勢頭。尤其是今年1月，比亞迪汽車銷量暴跌，共銷售汽車28687輛，同比下滑46.1%，其中新能源汽車僅為605輛，不及去年新能源汽車月均銷量的十分之一。連龍頭企業比亞迪都未能扛住壓力，其他車企的新能源汽車銷量也難言樂觀，據乘聯會廠家數據，2017年1月新能源乘用車銷量為0.54萬輛，同比大幅下降61%。
比亞迪內部人士日前接受第一財經記者采訪時解釋過今年元月暴跌的原因，主要是新能源補貼政策遲遲未出，處于政策的空窗期，這給新能源汽車今年1月的定價以及成交造成困擾，加上春節假期等綜合因素。該人士還表示，1月銷量下滑只是暫時的，后續將逐漸恢復正常，比亞迪對今年新能源汽車市場依然有信心。
不過，新能源汽車補貼近年來逐步退坡，這對比亞迪而言是一大考驗，尤其是今年出現大幅退坡。從今年1月1日起，純電動乘用車按續駛里程不同補貼分別由2.5萬元、4.5萬元、5.5萬元，降至2萬元、3.6萬元、4.4萬元，插電式混合動力乘用車補貼也由3萬降至2.4萬元。同時，按新政，地方財政單車補貼額不超過中央財政的50%，與中央財政1：1的地方財政補貼也成為歷史。
與此同時，消費者可選擇的新能源汽車在不斷增多，按高工產研董事長張小飛預計，2017年新能源乘用車將有60多款新車型上市，新能源乘用車市場在2017年下半年將迎來一個爆發點。面對新能源汽車補貼政策退坡以及競品激增，比亞迪新能源汽車銷售無疑將會承受一定壓力。
以在國內新能源汽車領域保有量最大的秦為例，27日新上市、在續航里程等方面有了提升的秦100，定價為20.99萬元，抵消3.6萬元政策補貼之后，消費者實際支付價為17.39萬元。而第一財經記者查閱比亞迪經銷商此前發布的信息，2014年在深圳購買比亞迪秦可享受補貼7萬元，補貼后的插電式混動汽車秦旗艦型僅13.98萬元。由此可見，因補貼退坡，消費者購買新能源車的成本逐漸上升。
為應對外界環境的變化，以及提升競爭力吸引消費者，守住新能源汽車盟主的寶座，比亞迪如今不僅從產品層面發力，還跨界合作對“新能源汽車+”生態進行升級，目前正跨界合作的企業包括滴滴出行、華商三優、中國普天、平安車險、中國移動等。在新能源汽車維保環節，比亞迪和國內多家新能源汽車運營服務商攜手，致力于簡化新能源汽車用戶安裝充電樁手續和流程，同時，比亞迪與多個保險公司達成合作協議，針對新能源汽車用戶推出更加完善的保險服務套餐;在新能源汽車使用環節，比亞迪接洽萬科國內大型的地產商，針對用戶小區充電難等問題制定解決方案;在新能源汽車共享領域，比亞迪計劃與國內主流的汽車共享平臺深度合作，針對平臺內部運營的新能源汽車，在司機和乘客兩大維度上建立激勵機制，鼓勵用戶共享新能源汽車出行方式。
處于變革時期的比亞迪，在人事方面也頻頻調整。今年1月，比亞迪董事會審議通過了《關于聘任公司副總裁的議案》， 同意聘任王傳方和任林擔任公司副總裁，其中王傳方是比亞迪掌門人王傳福之兄，而任林則在汽車設計、制造等方面有豐富的經驗。第一財經記者從比亞迪內部人士獲悉，比亞迪一些部門的人事可能還將繼續調整。
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