汽車mes代表什么？汽車工業生產規模和市場規模都很龐大，因此很多企業選擇采用mes系統來進行生產制造計劃管理，汽車mes在汽車生產當中占有怎樣的地位呢？本文就是對汽車mes代表什么的介紹。
汽車工業是一個影響極大的產業。以汽車工業為先導，按照投入產出的關聯關系，形成一系列的產業群。從生產的角度看，汽車基本上是一個·裝配產品，它由大量的（1～2萬件），各式各樣的零件組裝起來。在零部件超過萬件以上的產品中，汽車是唯一的有千萬輛以上的年銷售量的產品；反過來說，在年銷售量達到千萬件以上的商品中，只有汽車是由上萬種零部件組成的。
對于一家整車廠來說，一輛汽車的零部件可以分成三大項，即車身，發動機與變速箱以及其它零部件，如圖所示一個汽車生產體系示意圖。盡管由不同的汽車廠生產的汽車，其自制的零部件比例互不相同，但無疑是整車裝配和零部件生產之間的關系最為緊密。除了零部件生產，汽車工業還向上拉動了一大批工業部門，如機床，鋼鐵，合成材料，輪胎制造等行業（汽車廠商每年要消耗全球橡膠產量的一半，全球玻璃產量的四分之一和全球鋼產量的15%），向下則拉動了從汽車銷售，消費信貸到汽車維修乃至汽車餐館，旅館等服務業的發展。
很明顯，汽車工業自身的生產方式必將影響到這些相關產業的生產和服務方式。在一些發達國家，汽車工業的產值約占國民經濟總產值的8%，占機械工業產值的30%，其實力足以左右整個國民經濟的動向。因此，世界各個發達國家無一例外的吧汽車工業作為國民經濟的支柱產業。無怪乎1945年，著名的已故管理專家德魯克在研究通用汽車時，把汽車工業稱之為“工業中的工業”。
生產現場的管理對于所有制造行業來說都是一個難點，汽車行業也毫不例外。面對著客戶和經銷商對交貨期的嚴格要求，新車型的引入和舊車型的不斷改進，生產設備的調整，新工藝的采用以及生產第一線人員的不斷變動，使得企業決策者開始認識到，計劃的制定必須要考慮實際的作業狀態，而不能只是把眼睛盯著物料和庫存來控制生產。
傳統的MRPII/ERP軟件主要是針對企業的資源編制計劃，這些系統通常能夠處理昨天以前發生的事情（作歷史分析），亦可分析并處理明天要發生的事件（編制計劃），但是對于今天正在發生的事件卻往往無能為力。
由于傳統的生產現場管理是一個黑箱作業，無法滿足今天復雜多變的競爭需要。因此如何將黑箱作業透明化，找出影響產品品質和成本的因素，提高計劃的實時性和靈活性，同時又能改善生產線的運行效率已經成為每個企業所關心的問題。
如今，面向客戶的訂單處理系統也對生產現場的透明化提出了更高的要求。如圖所示，以前的整車生產是一種按照大批量處理的模式；在JIT方式下實現了多品種，小批量；
而在訂單拉動的JIS模式下，才真正實現了“一個流”的目標。此時，在整個汽車的供應鏈上，無論是客戶訂單，生產控制還是物流運輸，器最小管理單位是每一輛車，這對生產現場的管理無疑提出了很高的要求，而MES系統無疑是幫助汽車廠進行現場管理的重要工具。
MES的關鍵是強調整個生產過程的優化，它需要收集生產過程中大量的實時數據，并對實時事件及時處理。同時又強調計劃層和控制層保持雙向通信的能力，從上下兩層接收相應的數據并反饋處理結果和生產指令。
因此，MES不同于“以派工單形式為主的生產管理+輔助的物料流”為特征的傳統車間控制，也不同于偏重與作業與設備調度為主的單元控制，而應將MES作為一種生產模式，吧制造執行系統的計劃和進度安排，追蹤，監視和控制，物料流動，質量管理，設備的控制和計算機集成制造接口（CIM）等一體化去考慮，以最終實施制造自動化戰略。
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