雖然美國新能源因特朗普當選總統而受重挫，繼而對國際新能源產業造成不小的震動，但是，這并不未影響第四屆中國鋰電新能源國際峰會論壇舉辦的進程，同時業界亦分析發現，受此次論壇峰會產生的影響，A股市場中將會出現一大批受益概念個股。下面請隨乾元坤和小編一起了解此間詳情。
第四屆鋰電新能源國際峰會論壇將舉行 新能源汽車產業發展勢頭良好
第四屆鋰電新能源國際峰會論壇即將舉行
據悉，第四屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇將于11月23日至25日在湖南長沙舉行。本次論壇將有多家全球知名的鋰電新能源產業鏈企業和機構參與，是迄今為止影響力最大的全球鋰離子電池技術與行業的高峰論壇。有分析認為，新能源汽車補貼政策下發時點將近，電動車產銷量有望進入沖量階段。隨著政策扶持以及需求擴容，鋰電池上游材料領域將迎來快速發展機遇。
鋰電新能源國際高峰論壇將舉行對A股市場影響幾何?哪些概念個股或將持續受益?
第四屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇將于11月23日至25日在湖南長沙舉行。本次論壇著重探討鋰電池產業鏈最新技術和研發方向，將有多家全球知名的鋰電新能源產業鏈企業和機構參與，是迄今為止影響力最大的全球鋰離子電池技術與行業的高峰論壇。
今年上半年，新能源汽車政策紅利密集落地。此前發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》要求，到2020年新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，到2030年這一比例將達到40%以上。資料顯示，去年我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的1%左右，未來仍有較大的提升空間。新能源汽車作為國家戰略，各大整車廠商也都制定了未來的發展規劃，碳積分、油耗政策等都有望刺激新能源汽車的發展。機構認為，新能源汽車補貼政策下發時點將近，電動車產銷量有望進入沖量階段。隨著政策扶持以及需求擴容，鋰電池上游材料領域將迎來快速發展機遇。
從鋰電池產業鏈來看，上游材料主要包括鋰原材料、正極材料、負極材料、電解液、隔膜以及鋁塑膜等。按照上游材料成本占鋰電池成本的比例來看，正極材料和鋁塑膜占比較高，分別為30%和18%。隨著新能源汽車銷量的持續高增長，以及各大鋰電池廠新建產能逐步投產，上游材料需求將大增。
從上游正極材料來看，三元材料仍是未來主流趨勢。目前三元電池在乘用車和專用車上裝配較多。數據顯示，去年三元電池在乘用車電源配置中占比達58.48%，在專用車電源配置中占比達到59.14%。按照《節能與新能源汽車產業發展規劃》，到2020年我國動力電池模塊的能量密度將達到300Wh/kg以上，三元電池是最有潛力達到要求的技術路線。機構預計，到2018年三元電池產量占比將會反超鐵系，有望達到36.50GWh。
另外，鋁塑膜是鋰電池材料技術壁壘最高的環節，在相關性能方面具有極高要求。鋁塑膜是軟包鋰電池主材料中尚未實現國產化的材料。數據顯示，95%以上的鋁塑膜市場被海外廠商占據，國產鋁塑膜市場占比不足5%。隨著新能源汽車軟包動力電池的應用加速，鋁塑膜國產化進程也將加快。機構認為，目前鋁塑膜全球市場空間僅為數十億元。隨著下游需求放量，行業增速有望超過40%，潛在市場規模將達百億級別。
由此可見，鋰電新能源國際峰會論壇將從政策以及鋰電池產業發展等主題切入，深入剖析商機，或許鋰電池新能源產業的積極發展態勢將會全面推動A股市場的中相關概念股的持續飄紅。
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