前文講了電力發展十三五規劃：大力發展新能源，本文來看航空隊鋰電池的規定。因近期三星Galaxy Note7手機在全球范圍內多次發生過異常發熱、自行燃燒等問題，為維護航空安全，民航局10月27日發布了關于禁止攜帶三Galaxy Note7手機乘機的相關規定，嚴禁旅客和機組成員隨身或在手提行李中攜帶三星Galaxy Note7手機，嚴禁將三星Galaxy Note7手機放入托運行李中托運，嚴禁將三星Galaxy Note7手機作為航空貨物收運。各大機場也加大了對三星Galaxy Note7的檢查力度，同時也宣告了三星Galaxy Note7的全面禁飛。
三星Note7爆炸遭全禁 談談航空對鋰電池的規定
三星手機是因為內置鋰電池容易過熱起火導致的爆炸，著鋰電池是什么妖魔鬼怪?其實這鋰電池有著輕便，使用年限長，容量大等優點同時里也是極不穩定的在摩擦，擠壓或電池放電過度，內部的化學物質便會分解，生成過量的氧化鋰，從而燃燒，并生成更多的氧化鋰，如此反復?；瘜W家稱之為熱失控，普通人看到的是著火。因此美國運輸安全管理局(TSA)建議飛機乘客將電池小心放置于隨身行李中，而不要托運。我國也在2011下發了《關于民航旅客行李中攜帶鋰電池規定的公告》。
也許你會說這有啥，這么個小手機起火還滅不了嗎?這個你還真錯了下面就聽我給你從專業角度慢慢道來。
從飛機設計本身的角度，所有關鍵系統都有足夠的冗余度，也就是說，即使一個關鍵系統故障了，也會有備用的或者應急的系統作為補充，不至于因為關鍵系統失效導致飛機失事。所有關鍵系統以及備份或者應急系統同時失效的概率已經非常小了，可以認為幾乎不可能發生。但是唯獨火災，沒有飛機能準確描述可以防止多大的火災，尤其是客艙或者貨艙著火。
因為火勢無法量化，可燃物的成分千變萬化，雖然可以從可燃物角度分類火災類型，但是沒有飛機制造商可以給火勢一個量化的標準，承諾飛機可以承受什么樣的火情，承受多少時間。就拿這個鋰電池失火把我們就沒有很好的滅火工具，只能給其不斷的物理降溫和監控。
火災對于人體的危害有幾方面，缺氧、粉塵、高溫和毒性。對飛機的危害主要是可能燒毀飛機的系統使得飛機關鍵操作系統失靈、失壓、爆炸、解體?；馂倪€有一點是致命的，就是引發人員恐慌，導致飛機失去平衡墜毀。
曾經在航空史上這都是有過慘痛的教訓，小伙伴們真的要慎重。知道了火災的厲害那我們就說說如何防范吧。
飛機客艙防火受到各國民航有關部門的高度重視，大量的法規條款對客艙防火材料的使用都加以規范?？团搩?，手推車、座椅墊、墻體隔熱隔音材料等都采用了防火材料。
以座椅墊為例，其主要由裝飾套、擋火層和泡沫芯組成。裝飾套一般由羊毛纖維制成，羊毛著火溫度為570-600℃，燃燒熱值低，具有一定阻燃性。擋火層主要采用芳綸1414，這是一種難燃材料。泡沫芯選用的是軟質聚氨酯泡沫。
FAA規定以座椅墊燃燒試驗來評估飛機座椅墊在置于高強度、開放性火焰中的耐燃性和失重性能。規定要求至少占試驗組總數三分之二的試驗燒焦長度不得大于43.2厘米，并且平均燒焦長度不得大于43.2厘米，平均失重百分比不得大于10%。
有這么好的環境未必就是能做到萬無一失的所以有些規定還是必須要嚴格遵守的充電寶屬于鋰電池聚合物儲電設備，相當于大容量的鋰電池設備備用電池，與手機、iPad、筆記本電腦、照相機、攝像機等設備中含有的鋰電池一樣，在高空環境下遇熱后很容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運，行李在狹小的貨艙空間中受到擠壓或者被碰撞，就會引發鋰電池自燃，嚴重威脅飛行安全。
關于鋰電池：不超160瓦·時的可以隨身攜帶;超100瓦·時但不超160瓦·時的，經航空公司批準可帶不超兩個。
關于充電寶：100瓦·時以下的，可隨身攜帶兩塊;100-160瓦·時(含)可以隨身攜帶，但須經過絕緣包裝，且經航空公司批準。通常，機場安檢是不允許沒有清晰容量標識的充電寶過安檢的，所以沒有清晰標識的不要買。
那么也許你會問了筆記本電腦為何要單獨過安檢?
機場的X射線安檢儀擁有兩組探測器陣列，分別探測高能量和低能量射線信號，將高能與低能信號進行比對，就能夠獲得被檢物品的有效原子序數，從而區分出金屬、有機物和混合物這三類物質。
筆記本電腦，一方面含有大量的電子元件，有可能對X射線成像造成干擾;另一方面，結構復雜，使得最后出現在屏幕上的疊加圖像雜亂不清，如果將其放在行李包里，就有可能產生誤判，給不法分子可乘之機。
看到這里你是不更明白了航空安全是在每一個細節中的，每一個民航人都踐行著安全的責任和對您旅途的關懷。民航的安全還是要靠我們大家共同的維護。
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