隨著我國動力鋰電池生產技術的不斷發展，全球鋰電汽車銷量迎來了爆發式增長。鋰電池汽車作為一種新能源汽車對環境污染有著很大的改善作用，同時順應了時代發展的需要。
鋰電池加工工藝
2013年電動汽車銷量在全球范圍內同比增長78.3%，2014年的汽車銷量預計同比增長80%，全球電動汽車的總銷量將超過70萬輛。據統計，2015年電動汽車在全球范圍內的銷量將達到110萬輛，預計到2020年全球汽車銷量將達到690萬輛，電動汽車的市場很大，全球電動汽車爆發式增長將拉動鋰電池材料需求增長。
正極材料：
短期內使用的正極材料為三元材料，未來應該是富鋰錳基。正極材料是鋰電池組成的關鍵性材料，并且它直接影響著鋰電池的能量密度、壽命、安全性等指標。目前在市場上常見的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等產品類型。三元材料的主要特點包括容量高、電壓高，逐漸成為電動汽車應用主流，但是相對于與日韓等國家我國鋰電池三元材料的發展水平還有一定差距。
負極材料：
鋰電池負極材料集中度相對較高，我國負極材料正在向動力電池方向不斷發展。目前來看我國生產負極材料的企業集中度極高，全球前四大企業市場份額日立化學、深圳貝特瑞、JFE、三菱化學市場份額合計占比為78%，在全球范圍內日立化學、深圳貝特瑞、JFE、三菱這幾大企業的市場份額達到了78%，目前我國主要是從日本的一些企業進口動力電池負極材料，我國負極材料的發展還有很長的路要走。
隔膜行業：
鋰電池隔膜行業的集中度相對較高，并且我國隔膜進口替代的空間也是相對較大的，在全球鋰電池隔膜行業集中高，旭化成、Celgard和東燃化學、韓國SK這四家企業明顯居于壟斷地位，并且他們在2013年市場占有率達到76%，國際大的鋰離子電池廠商也都由這4家企業為其供應隔膜產品。
隨著鋰離子電池行業的不斷發展和產量的逐步增加，在我們看來其單價仍將保持著下降的趨勢。但由于進口替代愈發明顯，對于我國隔膜行業的快速發展我們也是非?？春玫摹鴥入娊庖浩髽I正在逐步的切入國際電池廠供應鏈，有望享受電動汽車爆發盛宴。電解液是鋰離子電池的重要組分。
了解更多，請點擊乾元坤和MES系統。