企業對于智能工廠的使用率還不到20%，在動力電池產業加速升級以及規模化擴張的背景之下國內材料，乾元坤和MES系統通過對多個企業進行實踐調研，發現MES系統已受到多家鋰電企業的青睞，如比亞迪、國軒高科、贏合、南大紫金等均在建設MES系統。

為貫徹中國智造2025，實現工業4.0升級，強化輕工基礎能力，在加強基礎性創新平臺建設工程上，電池行業應通過精密測量系統和制造執行系統(MES)，鋰離子動力電池測量、分析網絡和信息平臺，新型鉛蓄電池技術創新平臺來打造。

在市場與政策的雙重支持下，MES提供商應該如何把握機遇?在開墾鋰電的市場中又會遇到怎樣的挑戰?

新能源汽車市場是在政策指揮下突然興起的行業，國內滿足配套MES系統條件的鋰電企業并不多，而且在起步階段，許多企業更看重的是產能擴張，對整個生產環節、管理流程的重視度也比較低，或者更傾向于ERP、TPM這種目前成本更低、應用更為成熟的系統。

從電池產能來說，在2014年、2015年，一個G都是很大了，但現在來說，這遠遠不能滿足市場的需求，電池企業擴產需求明顯;從電池型號來說，僅圓柱電池就有18650、26650、36650等幾種規格之分，大規模生產后，這將給企業的全流程管控帶來很大的壓力。因此從長遠來看，未來電池廠商非常需要MES系統。

那么在市場興起的當口，MES企業怎樣如何打破不成熟條件下的現實羈絆?在軟件研發方向上領域，第一階段重點選擇動力電池，3C數碼、儲能則放在第二階段，專注研發動力電池MES系統;在企業選擇上，重點選擇幾家排名靠前的企業合作，為其提供一套優質的、真正滿足需求、解決問題的MES系統。

其實與行業內規模較大、知名度較高的鋰電企業合作，主要有以下兩個原因：一是國家為實現工業4.0的規劃，會重點選擇這類企業進行政策以及資金上的扶持;二是這類企業擁有配套MES系統的資本、人力、管理等硬性條件。

最重要的是，專業的團隊小組去客戶公司進行實地現場考察，自動化程度、業務流程、生產存在的問題點是重點考察項目。經過規定的周期考察后，內部會根據實地調研結果、企業總體實力等進行全方面專業的分析，判斷是否與客戶進行合作。

對一些目前雖還未滿足上線MES系統條件，但有亟待產業升級需求，并在鋰電行業中擁有發展潛力的企業，通常會選擇以“顧問”的身份，先給這類企業進行內部管理、生產等各方面的梳理，再針對性地提出自己的解決方案，逐步幫助企業完善、達成配套MES系統的條件。

隨著軟件制造成本的愈來愈公開透明化，軟件制造商的盈利空間也隨之縮小。但擁有服務客戶的技術實力，卻是贏在市場的有力武器。因此，乾元坤和對自己的定位從來不是MES系統的產品提供商，而是工業4.0解決方案提供商。

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