2016最新O2O模式的發展現狀分析

摘要：自2010年至今,O2O已經走過了六個年頭，那么在2016年O2O的發展現狀是怎樣的呢？本文將從餐飲O2O模式的發展現狀，生活服務O2O模式發展現狀，美業類O2O模式的發展現狀，教育類O2O模式的發展現狀，旅游類O2O模式的發展現狀進行分析。

一、餐飲O2O模式的發展現狀

1.有錢任性：直接用錢“砸”用戶來培養用戶習慣。但在燒錢、補貼、砸流量、搶用戶等混戰背后，用戶能夠持續選擇的入口是有限的，只有第一沒有第二，甚至BAT都有可能成為直接競爭對手。

2.發展空間有，運作難度大：有些企業都是基于特色產品而形成的O2O模式，但也均面臨著物流和規模化的壓力。并且很多企業認為做好B端，C端就能水到渠成完成O2O閉環，但實際卻形成了B端為主，C端用戶無感，B端和C端失衡嚴重的現象。

3.行業壁壘低：創業者所選領域是否是剛需決定了議價能力。因此，細分領域的用戶量和需求頻次就決定了項目質量。比如燒飯飯這個項目，面向的人群比較垂直，但是流量有限，存在同質類項目，做大較難。

二、生活服務O2O模式的發展現狀

生活服務O2O市場競爭環境不樂觀，燒錢現象嚴重：58到家、阿姨幫、泰迪洗滌、e袋洗等，拼到最后都是看燒錢能力和整合資源的運營能力。

1.利潤小，成本大：一些社區項目，平均客單價才幾十元，需要投入大量人力，才能保證覆蓋高密度的社區用戶，線下壁壘、社區經驗壁壘、社區物理邊界都會限制社區O2O企業的發展。當微薄的收入難以覆蓋高昂的成本時，這些O2O企業就會面臨慘烈的淘汰過程。

用戶習慣未形成剛需：想做強需求的產品，要看它是否是大剛需、高頻次的消費。對于一些用戶群基數小，消費頻次低的項目，就不適合做單獨的項目。

2.門檻高，投入大：對于初創者而言，出行類領域O2O創業是有較高門檻的。尤其是汽車平臺類項目，BAT三巨頭分別涉獵了滴滴快的、Uber等出行公司。對于初創公司來說，簡直是內憂外患。除了國內新近改名滴滴出行、哪里都要插一腳的滴滴外，還要面臨著來自國際巨頭Uber的威脅，它掛著拼車的羊頭，卻做著專車的生意，直接威脅拼車和專車兩條產品線。因此打車平臺基本上沒有機會可言。

3.投資收緊，大批出行業公司面臨斷糧：隨著資本寒冬到來，投資人對這個領域的投資開始持謹慎態度，出行類公司融資難度驟增，有些創業公司因此資金鏈斷裂而死亡。

三、美業O2O模式的發展現狀

1.頻次低，非剛需：例如美發行業，雖然有很高頻次和需求，但上門美發這一O2O項目，卻不見得是一個非常剛性的需求。而且上門服務也存在諸多問題，比如衛生問題，能否請來門店里真正的“大牌”上門也是一大難題。

2.無行業標準：美業屬于非標類服務。是非標類服務，就極可能面臨“兩頭難伺候”的情況，創業者可能會兩頭受氣。因此，美業O2O看起來很美，實際上卻是一個苦差事。

3.運營成本：諸多上門服務，雖然丟掉了店鋪等租賃成本，但是也要考慮線上運營與線下到達的成本。才能實現盈利。

四、教育O2O模式的發展現狀

1.行業巨頭半邊天：新東方、好未來、騰訊課堂、淘寶同學這樣的教育企業繼續飛速發展，BAT等巨頭持續通過并購或者入股的方式融合更多垂直教育企業，布局各自的生態教育圈，因此小企業想要發展生存會很難。

2.資金斷裂，產品做得不深：一方面是由于資金鏈斷裂，另一方面是目前來看，各個平臺都還停留在解決師生交易撮合環節上，對于教師、學生、家長在教學過程中的價值都沒做深。而在家教場景下，做深教學服務過程的價值，非常困難。教育是個相對復雜的行業，尤其在家教領域，需要老師和家長持續面對面溝通，在這種強關系下平臺很難深度介入。

3.同質化產品多，缺少優質內容：目前在線教育的同質類產品頗多，光在線教育的產品就能達到千家以上，但最大問題也是最大的壁壘就是缺少優質的教育內容。簡單地把線下的內容錄制放到線上是行不通的，課程缺乏相應機制，內容不吸引人，對用戶來說會很痛苦。

五、旅游O2O模式發展現狀

1.產品重疊嚴重，競爭激烈：目前已關閉的旅游O2O絕大多數是產品出現了重疊。近年，線下傳統旅游開始向線上布局，但一些巨頭也逐漸從線上向線下轉移，力圖掌控線下資源及服務。在市場競爭格局下，新的創業者們似乎已經失去了競爭的能力了。

2.在線旅游產品滲透率低：旅游O2O中，最明顯的短板還在于休閑度假產品中的門票產品，其滲透率低、增長緩慢。一些消費者還是不放心這類互聯網產品，大多數還是進行線下購買。

縱觀以上行業，基本可以看出都是前期投入大量資金，以低價手段做營銷，以至于后期資金緊縮，甚至崩潰。低價只能是在短期內引起消費者注意或達到某種效果的一個營銷手段。但對于O2O產品來說，如何能夠讓消費者持續、有效地使用產品，這才是它們最應當重視的。

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