剛剛過去的2015年，可稱之為在線旅游最瘋狂的一年，燒錢、合并、融資等等事件頻發，寒冬似乎對在線旅游領域來說并不受影響。而另一個現象更是明顯即傳統旅行社對在線旅游平臺開始從業務向資本延伸，例如途牛、同程、淘在路上等等。

O2O模式網站

  據第三方數據顯示，2015年第2季度，中國在線旅游市場交易規模達到1061.7億元人民幣，環比增長12.0%，同比增長56.7%。而國家旅游局日前公布的《關于2014年度全國旅行社統計調查情況的公報》更顯示，全國旅行社資產合計為1292.97億元，同比增長24.35%，其中，負債848.12億元，同比增長21.65%。

  從以上數據對比可以明顯看到，在線旅游平臺的規模呈井噴式的增長。對于線下旅行社來說，已經感受到線上平臺崛起的帶來的威脅，“如今想要維持一年10%的業績增長已屬不易?！币晃淮笮吐眯猩绲闹鞴芡嘎?，一方面要保持服務質量，另一方面又要和在線旅游比價格、拼市場，然而成效卻事倍功半。通常他們選擇的出路就是自建平臺試水互聯網或者背靠平臺，更大的機構就開始投資心儀的線上平臺。

自建平臺尋機會

  自建平臺的的傳統旅行社并不在少數，類似春秋、中青旅、眾信等等，但是取得不錯的成績的平臺還是少數。

  春秋、中青旅、中旅、眾信等線上平臺目前來看活得還不錯原因更多是資源的優勢，而更大規模的中小旅行社其資源和資本上的劣勢讓其很難在線上平臺上投入重金，而他們的選擇就是成為線上平臺的供應商。

  目前幾大在線平臺都開始了自我造血功能的完善，比如目的地直采、構建線下服務中心等等，傳統線下旅行社在線上平臺的話語權在漸漸消失。前幾年頻頻爆發的傳統旅行社斷供線上平臺的事件在目前這個階段或許并不太可能出現。

  對于大型的線下旅行社來說，在這個階段可以通過資本的手段在市場上尋找合適的投資標的進行投資，海航投資途牛、萬達投資同程、眾信投資窮游等等都是很好的案例。

  對于中小型的旅行社而言，難道就只能坐以待斃？同程今年已連續收購了3家線下旅游社，據同程透露，進入2016年還將繼續投資并購這樣的旅行社，其目的就是通過收購能直接完成海外目的地的資質的完善，同時能在旅行社所在地構建自己的線下服務中心。傳統旅行社擁有的海外目的地資質或者資源的優勢，是目前大量線上平臺所不具備的，但是合并之后的融合將會成為難題。

  從目前來看，旅行社并沒有被市場拋棄，而如何發揮資源的優勢，主動求變或許是更好的心態。

投資只是開始

  對于在線旅游來說，O2O模式是其最鮮明的特性，線上平臺的交易規模如何大，其對線下服務的依賴性依然不可取代。

  這樣的趨勢下，攜程、途牛等平臺都在加快線下的布局，攜程此前在線下開設體驗店，而途牛更是直接在旅游目的地開設服務中心，途牛CEO于敦德表示，互聯網企業有很多長期投入，而效益卻在之后才能反映出來，當途牛建立1000個國內服務中心和100個海外服務中心之時，或許是途牛實現收支平衡的時間點。

  途牛在獲得京東投資之后又引入海航的投資，從目前途牛的規劃來說，除了目的地資源的直采，其2016年將主動從供應鏈上端直接獲得大量海航的資源，途牛總裁嚴海峰透露，2016年途牛將會呈現傘狀結構的發展，其中機票、酒店、門票、交通等幾個基本業務體系都將增加自我供給。

   途牛的嘗試很大程度在削弱對傳統旅游社的依賴，開始從單純的流量分發向自我經營模式進行探索。

   反觀，對于線下機構來說，也在線上尋找更大的機會。在接受眾信投資之后，窮游CEO肖異表示，窮游這樣的UGC+PGC的平臺產生的用戶數據是吸引投資最大的關鍵，而線上數據是線下機構所不具備的。此外，在肖異看來，窮游在出境游和自由行市場的積累更是目前行業發展的大勢。眾信公告中表示，投資窮游能夠增強公司定制游及自由行板塊產品豐富度，增強公司線上業務體驗，同時借助窮游網的用戶基礎提升公司產品和服務的質量，助力公司搭建完整的業務體系。

   從兩個案例來看，投資之外的模式探索成為旅行社和線上平臺共同的出路。O2O的趨勢下，旅游行業的自我變革或許才開始，不過最終落實到用戶的是服務，如何衡量服務的好壞或許消費者心中都有一桿秤。

（轉載自 網易科技報道）

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