二手車C2C平臺自誕生以來卻爭議就很大，但是無論說什么在剛剛過去的2015年C2C二手車也火了一把，它這么火也不是沒理由，C2C模式必然有它存在的合理性。

二手車C2C模式到底能玩得轉(zhuǎn)嗎

　　Q1：二手車C2C模式能玩得轉(zhuǎn)嗎?

　　第一，我認為所有的模式都有它的合理性。汽車市場是巨大的市場，二手車理論上可能達到兩萬億元。

　　如果你一定要做C2C這么一個市場細分，無論從買車人和賣車人來講都要做市場細分，不同的細分市場對應(yīng)不同的解決方案。

　　比如說特別著急賣車的他，可能會找C2B;價格稍微敏感一點的，他可能會找B2C;價格最敏感的會去找C2C，因為我就是想賣高價，我不著急賣。所以從邏輯上這個東西是合理的。

　　從買車人來講，比如對品質(zhì)和信任要求最高的，他會找B2C，因為至少他知道出了問題找誰;對于價格敏感性的，他可能會去找C2C，因為他希望拿到感覺上的個人車源，會覺得這個比較便宜;處于中間性價比追求的這些人可能會對比各個渠道，從市場細分來講，每種模式都有它的特點。

　　Q2：中國C2C和美國C2C有區(qū)別嗎?

　　C2C在中國跟美國的區(qū)別有一點大(現(xiàn)在)。美國的C2C很簡單，你把你的車放到網(wǎng)上，把你的電話號碼留在網(wǎng)上，其他人會給你打電話，這是最簡單的C2C，不會收3%這么高的手續(xù)費。坦白講，C2C之間理論上沒有任何費用。

　　有兩個東西要有費用，第一個估價，也就是類似車三百要做的，在美國這叫KBB。大家都基于同一公認的價格體系，容易達成目標。在美國C2C發(fā)帖子很簡單，都放一個KBB Price是多少，不需要你們?nèi)フ勥@個事情，KBB Price就這么多。

　　第二個叫CarFax的東西，車況檢測報告，這車是否出過事故沒有、是否做過保險、是否做過過戶、什么時候買的……

　　CarFax專門有一個美國的數(shù)據(jù)公司來做的，大概十幾美金一份，一般來講稍微著急賣車或者比較懂這個東西，會付一個CarFax。

　　Q3：C2B,B2B,C2C集中模式，到底哪個好?

　　大家做的都是一件事，把車從A人轉(zhuǎn)移到B人，就是做這么一件事，無論C2C、B2C、C2B所有人都在做這么一件事，無非是誰消耗的資源最小，誰就能夠最大降低客戶之間的交易成本。

　　C2C我覺得因為他試圖匹配的是賣價想賣到最高的人，和買價想買到最低的人的這種需求，這是一個比較麻煩的特點，所以C2C一定是一個長尾生意。

　　就說什么呢?我是拉來海量的買車賣車用戶，但是可能其中一部分能匹配上，大部分匹配不上。就是一個長尾生意，長尾生意市場賺錢就是量要足夠足夠大，真的要足夠足夠大。

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