12月7日，阿里巴巴旗下跨境出口電商平臺速賣通(AliExpress)對外宣布，全面從跨境C2C平臺轉型跨境B2C平臺。同時公布的還有平臺入駐門檻新規，平臺將對所有行業整體提升商家入駐門檻。落實到舉措上，一方面按照經營大類設置年費，提高準入門檻，另一方面通過“年費返還”等有效激勵措施，提振優質國產品牌、中國制造商開拓全球市場的信心。

　　今年是速賣通平臺成立的第五個年頭，在雙11大促中，速賣通以2124萬筆訂單，覆蓋全球214個國家和地區的成績創下歷史最高紀錄。在成長速度持續攀升，影響力持續增長的情況下，為何要大刀闊斧從定位上轉型?

　　對此，速賣通總經理沈滌凡給出了這樣的答案：“速賣通想成為可以為中小品牌貨通全球背書的渠道品牌，而不僅僅只是個平臺。在中國制造轉型的大背景下，平臺上的中小企業如果想真正轉型成為一個消費品牌，這是必經之路。”

　　M+=賣家刊記者

　　S=阿里巴巴集團速賣通平臺總經理 沈滌凡

　　整個中國制造業在改變

　　M+：為什么要在這個時候做這么大的變化?

　　S：我認為這不僅是平臺的變化，而是整個中國制造業的改變催生的。今天中國的外貿形勢發生了一個挺大的變化，隨著金融危機到來，人口紅利逐漸消失，中國制造如果還是做OEM、ODM，日子是不好過的。很多廠商，甚至有很多是給國際大牌長期代工的廠商，除了出口退稅以外，他們的盈利幾乎就是零。

　　但是我認為，這是經濟發展過程中必然要經過的一條路。今天以制作精良為特點的日本制造也走過這樣一段路，在二戰后它其實是以低品質、低價為特點的。我覺得中國制造也必然經過這樣的一個過程，從一個為別人代工，對品質完全沒有決定權的格局，走到一個有自己的品牌，有質量追求的一個結果。

　　M+：中國制造的轉型升級一直在講，但是好像始終沒有做到，為什么?

　　S：要做品質升級，一定要有定價權。所謂的定價權，作為消費品的營運來說，如果廠商不接觸消費者，怎么可能會有自己的定價權?商品在什么檔次，定價多少，這都是掌握在別人手里的。

　　不過我們會發現，這兩年中國制造的轉型是非常明顯的，在往打造自有品牌的方向去。未來在任何一個行業里，占據巨大市場份額的品牌可能不會是最知名的品牌，而是會有很多優秀的中小品牌去替代這個最知名的品牌，搶占大量的市場份額。

　　M+：在這其中，速賣通能做些什么?

　　S：我們思考了過去五年速賣通的發展，但是未來五年我們要往哪里去?我認為速賣通將變成一個渠道品牌。就是說，速賣通并不僅僅是一個賣貨的平臺，我們要讓任何一個品牌，特別是剛剛講的優質中小品牌，它們只要在我的平臺賣，別人就敢買。

　　這一定是個新生事物，會有很多公司往這個目標去努力，但是我認為這樣的渠道品牌一定是在電商領域中發生的。因為線下實體的門店非常有限，能夠觸達的消費者，能夠進行的數據分類都非常有限。如果要做全品類的中小品牌的渠道背書，一定要有大數據的支撐。而電商是個很好的工具，可以幫助中小品牌知道消費者要什么。

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